Потенциално спиране на товарните железопътни операции в Канада е на път да засегне сериозно селскостопанския сектор на Северна Америка, засягайки всичко - от доставките на пшеница до доставките на торове и месо. Канадската национална железница и Canadian Pacific Kansas City, формиращи ефективен железопътен дуопол в Канада, са планирани да спрат почти всички товарни операции до полунощ утре, освен ако не бъдат осигурени трудови споразумения в последния момент.
Ролята на Канада като водещ световен износител на рапица и калиеви торове, заедно с това, че е третият по големина износител на пшеница, подчертава значителното въздействие, което би имало спиране на железниците. Въпреки че спирането ще обхване около 10000 канадски железопътни служители, а не тези в САЩ, взаимосвързаният характер на северноамериканските железопътни линии означава, че ефектите ще се разпространят в икономиката на САЩ.
Съвместно писмо от близо три дузини северноамерикански селскостопански групи до правителствата на САЩ и Канада в понеделник подчерта неотложността от предотвратяване на спирането. Групите подчертаха, че за много износители на насипни стоки алтернативи като транспортиране с камиони не са осъществими поради големите обеми и разстояния.
Железопътните оператори обявиха планове да започнат локаути от четвъртък, а синдикатът на Teamsters също издаде известие за стачка за същия ден, изисквайки подобрения в заплатите, обезщетенията и графика на екипажа. Според Макс Фишър, главен икономист в Националната асоциация за зърно и фуражи, спирането ще наруши доставките на пролетна пшеница в САЩ, които са от решаващо значение за износа, главно от Минесота, Северна Дакота и Южна Дакота през северозападната част на Тихия океан.
Министерството на земеделието на САЩ отбеляза, че американските фермери все още имат близо две трети от реколтата от пролетна пшеница, останала за прибиране, като реколтата от соя, царевица и рапица предстои през следващите няколко седмици. Марк Хемс, ръководител на Quorum Corp, предупреди, че мрежата от прерийни асансьори на Канада ще достигне пълния си капацитет в рамките на 10 дни след спиране, причинявайки сериозни затруднения.
През 2023 г. Канада беше водещата дестинация за износ на етанол от САЩ, като по-голямата част се транспортираше с железопътен транспорт, което подчертава по-широките последици за американските царевични продукти. Криста Суонсън, главен икономист на Националната асоциация на производителите на царевица, подчерта непрекъснатата нужда от канадски внос на поташ, който е от решаващо значение за отглеждането на царевица в САЩ, което се случва през цялата година.
Експерти от индустрията като говорителката на Fertilizer Canada Кайла ФицПатрик са определили количествено потенциалните дневни загуби от прекъсвания на C$55 милиона до C$63 милиона ($39,6 до $45,36 милиона), без да включват допълнителни логистични разходи.
