
Втечнен природен газ
Когато природният газ е компресиран, той може да бъде втечнен и транспортиран в специализирани кораби. Около една-пета от изнасяния втечнен природен газ в световен мащаб обикновено преминава през Ормузкия пролив.
Иранските атаки изхвърлиха 17% от капацитета на Катар за износ на втечнен природен газ. Освен че директно намалява доставките за клиентите на природен газ, това възпрепятства потока на странични продукти от природен газ, включително торове, пластмаси, почистващи препарати, козметика, бои и оцветители.
Други странични петролни продукти
Доставката на дизел, който се произвежда от суров петрол, е голяма грижа, каза Мани, тъй като захранва камиони, селскостопанско оборудване и товарен трафик. На 3 април ценовото приложение GasBuddy съобщи, че националната средна цена на дизела е достигнала 5,52 долара за галон, което е с 30 цента по-малко от-високата цена за всички времена.
„Когато дизелът се покачва бързо, хранителните стоки, домакинските стоки и строителните материали често го следват“, каза Мани.
Друга стока от суровия петрол е втечненият нефтен газ, който е смес от пропан, бутан и други газове, често използвани за домакински уреди и производство. Недостигът в Индия вече принуди милиони хора да готвят с въглища, дърва за огрев и кравешка тор, съобщи Радио Свободна Европа/Радио Свобода.
Други продукти, рафинирани от суров петрол, включват реактивно гориво, което влияе върху цените на въздушния транспорт, и синтетичен графит, използван в батериите на електрически превозни средства.
тор
Торовете са жизненоважни за глобалното земеделие, тъй като увеличават добивите. Използването на по-малко торове може да доведе до недостиг на храна и по-високи цени, въпреки че времето може да е несигурно поради стъпаловидни цикли на отглеждане.
Проливът представлява най-малко 20% от всички торове, изнасяни по море; той представлява 46% от един определен вид тор, урея, и около 30% от друг, амоняк. За разлика от петрола, торът не може да бъде пренасочен през тръбопроводи.
Около половината от торовете не се търгуват в международен план, а САЩ, които са богати на природен газ, произвеждат около три-четвърти от нужния им тор. В резултат на това най-големият риск за продоволствената сигурност ще бъдат страните в Африка и Южна Азия; след като производството на природен газ в Катар беше спряно, фирмите за торове в Индия, Бангладеш и Пакистан спряха производството, според Фондация Карнеги.
Сяра
Сярата е страничен продукт от нефт и газ, който е ключов източник за производството на определени видове торове и за обработка на метали, особено под формата на сярна киселина. Почти половината от световния транспорт на сяра обикновено минава през пролива.
Недостигът на сяра може да повлияе на рафинирането на никел, кобалт и мед за производството на батерии за електрически-автомобили, полупроводници и съхранение на-възобновяема енергия. Сярата също така помага за обработката на уран, литий, титанов диоксид, цинк и редкоземни метали.
Химикали като сярна киселина „могат да определят дали американската армия може да поддържа промишлено базово производство на електрически и цифрови системи, необходими за поддържане на битката, тъй като боеприпасите се изразходват и бойните загуби нарастват“, написаха наскоро Морган Д. Базилиан, професор от Колорадо училище по минно дело, и двама съавтори. „Това е един от онези небляскави промишлени вложения, които операторите и проектантите пренебрегват, докато не настъпи криза, цените скочат и заместващият капацитет стане несъществуващ.“
Хелий
Катар представлява около една-трета от световния хелий, но това производство е в застой след атаките на Иран.
Хелият, който се извлича от природен газ, се използва в производството на полупроводници - необходим компонент на повечето потребителска електроника -, както и работата на MRI скенери, които използват хелий за поддържане на свръхпроводящи магнити при ниски температури. Хелият се използва и за транспортиране по студена{3}}верига на нетрайни продукти като инсулин, каза Мани.
Доставчиците на хелий вече казват на базираните в САЩ клиенти, включително производителите на полупроводникови чипове и електроника, да очакват недостиг и повишаване на цените, казаха експерти от индустрията пред CBS News.
САЩ разполагат със значителни запаси от хелий, съхранявани в Амарило, Тексас, но запасите са много по-малки, отколкото бяха преди десетилетие, след като закон от 2013 г. насърчи запасите да бъдат разпродадени.
Хелийната индустрия разчита на приблизително 2000 скъпи криогенни контейнера за транспортиране на доставки по целия свят.
Алуминий
Близкият изток представлява около 9% от световното производство на алуминий, използван силно от автомобилната и електронната промишленост и в потребителските опаковки. Съединените щати внасят повече от 20% от своя алуминий от Персийския залив, което изисква той да бъде транспортиран през пролива.
Свързаните-с война смущения в Обединените арабски емирства и Бахрейн изпратиха цените на алуминия до четири-годишен връх. „Всяко продължително прекъсване би затегнало допълнително и без това ограничен пазар, където рестартирането на топилни пещи е скъпо, сложно и -отнемащо време“, каза в анализ фирмата за финансови услуги ING.
Фармацевтични и медицински материали
САЩ използват много генерични фармацевтични продукти, произведени в Индия, които от своя страна зависят от химикалите, които преминават през пролива. Недостигът може да ограничи производството на лекарства, както и производството на-базирани на полимер медицински консумативи, включително ръкавици, интравенозни сакове, катетри и спринцовки, каза Мани.
Метанол
Метанолът е важен химичен прекурсор за смоли, покрития, бои, синтетични влакна и пластмаси; около една{0}}трета от световната търговия с метанол по море минава през пролива.
Моноетилен гликол
Страните от Персийския залив са изпратили приблизително 6,5 милиона тона моноетилен гликол през 2025 г., който се използва за производството на полиестерни влакна, опаковки и текстил. Освен това е източник на нафта, вторичен петролен продукт, който се използва за подобни цели.
Желязна руда
Заливът също е значителен източник на пелети от желязна руда, които са необходими за производството на стомана. „По-дългите транзитни времена и растящите разходи за доставка започват да се отразяват на индустрия, която вече работи с ниски маржове“, според Световния икономически форум.





